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第一财经新闻,“天问一号”刚刚乐成“刹车”,被火星捕捉。

2月10日19时52分,中国首次火星探测义务天问一号探测器实行近火捕捉制动,围绕器3000N轨控发动机焚烧事情约15分钟,探测器顺遂进入近火点高度约400千米,周期约10个地球日,倾角约10º的大椭圆环火轨道,成为我国第一颗人造火星卫星,实现“绕、着、巡”第一步“绕”的目的,围绕火星获得乐成。后续,天问一号探测器还将经由多次轨道调整,进入火星停泊轨道,开展预选着陆区探测,设计于2021年5月至6月择机实行火星着陆,开展巡视探测。

“火星制动捕捉”是指探测器在抵近火星时,通过主发动机长时间焚烧,使得在行星际空间高速航行的探测器大速率增量减速,从而能够被火星引力场捕捉,进入绕火轨道。“火星制动捕捉”也是整个探测义务中手艺风险最高、难度最大的环节之一。制动捕捉的机遇有且仅有一次,关系着整个工程义务的成败。

图片泉源:中国探月工程微信号

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自去年7月23日乐成发射以来,天问一号探测器已累计航行202天,完成1次深空灵活和4次中途修正,抵达火星时探测器航行里程约4.75亿千米,距离地球约1.92亿千米。其中,甚长基线过问丈量(VLBI)测轨分系统介入了对“天问一号”的测定轨事情。VLBI也是“天问一号”在各个测控段周详测定轨必不可少的手段,特别是在巡航段、火星捕捉段、着陆下降段、科学探测段等要害弧段发挥着至关主要的作用。今年春节,为了给“天问一号”测轨提供精准参数,VLBI团队中约90名科研人员团体放弃回家,陪火星一起过年。

随着“天问一号”乐成刹车并被捕捉,VLBI测轨分系统也到了义务最要害的时刻。

“2月1日到28日的测控弧段很主要,要保证天天观察,支持‘天问一号’探测器完成1次平面灵活以及3次近火制动等动作。”上海天文台研究员刘庆会对第一财经记者先容,自“天问一号”发射至今,VLBI分系统共进行了106次观察,而他参加了其中的104次值班。

2月9日晚,阿联酋的火星探测器“希望号”首次确认乐成进入火星轨道。那么,外洋的火星探测器的信号会对天问一号的信号吸收和处置发生滋扰吗?

刘庆会说,由于“天问一号”发出的信号照样比较强,另外吸收信号的带宽可调治,制止其它探测器发出的信号进入我们的吸收频段。因此被外洋火星探测器信号滋扰的可能性很小。

刘庆会进一步注释,VLBI相关处置包罗相关处置和积分处置,相关处置是为了求相位差,积分处置是为了将信号相加,实现了信号的增强。人人不难发现,核心要相位对齐,正确求解出相位差。而相位差的正确求解需要正确地知道探测器的轨道。

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