国家航天局透露,凭证遥测数据,5月22日10时40分,祝融号火星车已平安驶离着陆平台,到达火星外面,最先巡视探测。

听起来很简朴的一条新闻,但想让火星车在火星外面自由行走,科研职员背后可没少下功夫。

也许有人问,中国不是已经有玉兔号月球车了么?改装一下用在火星上不行吗?

据老司机领会,还真没人人想的那么容易。

首先,火星与地球的距离远得多。

众所周知,火星与地球之间的最远距离长达4亿公里远,相比之下,月球与地球的距离只有38万公里。以是我们无法对上岸火星的火星车举行实时测控,祝融号基本以自主事情为主,根据火星日举行事情设计,举行长距离自主移动,并以中继通讯作为主要遥控、遥测、数传手段。

第二,火星外面与月球也大纷歧样。

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火星外面岩石漫衍密度约莫是月球外面的2倍,其土壤的物理、力学特征虽然与月壤类似,但存在侵蚀而导致的表层土壤坚硬、里层土壤松软的情形。为此,祝融号的研制团队全心接纳了自动悬架设计并开展了内场下陷脱困试验,通过自动悬架构型的转变,它可以实现抬轮和蠕动,便于车轮下陷后脱困。据航天科技团体五院火星车总体主任设计师陈百超先容,配备自动悬架的火星车,不再忧郁车轮下陷,甚至发生单个车轮故障也不会损失移动能力。祝融号自主移动能力也异常卓越,相对传统巡视器,最大自主导航速率和自主移动距离均有大幅度的提升。

第三,火星外面的太阳光很特殊。

祝融号火星车看上去像一只优美的蓝色闪蝶,四只同党是用于能源供应的太阳能电池板。据先容,与基本没有大气的月球相比,火星大气的存在,使其表层光照强度约莫是月球外面的三分之一;而且火星大气会吸收太阳光的蓝绿光,容易造成光谱红偏;而火星沙尘沉积将影响太阳电池阵发电,为此,研制团队专门针对光照、沙尘等情形,为火星车设计了蝶形四展太阳翼,设置了特殊的电池。

第四,火星另有沙尘暴等极端天气。

为了应对火星外面的沙尘暴天气,火星车可凭证沙尘天气的轻重水平自主转入到最小事情模式、休眠模式或叫醒模式。火星外面气压约莫是地球大气的1%,火星外面温过活间时最高温度约莫27摄氏度,晚上最低温度约莫零下130摄氏度,为了应对火面的低气压以及昼夜温差,航天科技团体五院研制团队为火星车设置了两套集热器,并接纳了纳米气凝胶保温;此外,还开展了低气压放电试验。

正是综合思量了火星环境的这些特殊性,因此祝融号火星车才有了今天的容貌。据先容,它由结构与机构、移动、天线、热控、供配电等10个分系统组成,具有四大主要功效,一是能够遭受整个义务历程中的力学、热、辐射等空间环境;二是落火后火星车与进入舱配合完成释放、星散义务;三是在火昼时完成火面感知、探测、移动等事情,在火夜时进入待机状态,也就是“一夜美梦”;四是能够顺应火面环境,具有自主休眠叫醒能力。火星车还设置了导航地形相机、多光谱相机等6种科学载荷,可以举行科学探测;按义务要求,拥有90个火星日的设计寿命。

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