体坛周报全媒体特约记者 茅为安

自出道以来,勒克莱尔就被视作与维斯塔潘同样厉害的角色,是未来F1世界冠军的有力候选人。去年年底,法拉利与这位年轻的摩纳哥车手签下5年的合约,又在今年决议放弃维特尔,一再显示他飞速提升的职位。只不过,现在他的发展轨迹里,遇到了未曾推测的荆棘,却又是有需要的磨炼。

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由于SF1000赛车的竞争力不足,勒克莱尔的2020赛季被困难重重包围。自从在红牛环和银石两次幸运地“捡漏”登上过领奖台,他在更多的时间里只能为积分区而战。而在比利时和意大利大奖赛,法拉利履历了车队历史上最昏暗的两个竞赛周末,不仅无法与雷诺、迈凯伦、赛点这些中游团体的通例军作战,而且连排位赛Q3的门槛都无法够到。

要知道就在12个月之前,勒克莱尔在斯帕获得了小我私家F1职业生涯的第一场胜利。七天之后,他复制了自己的统治力,在赛道上挫败汉密尔顿后,以胜利者的身份走上了蒙扎的领奖台,享受了人生迄今为止最绚烂的时刻。在那段法拉利的单圈速率在令梅赛德斯都感应力有未逮的时期,摩纳哥人第一次展现神奇,在6场竞赛里拿下了5个杆位。

或许正是由于勒克莱尔上赛季的显示异常优异,也可能是由于本赛季的延迟开赛,很容易让人遗忘今年才是他效力法拉利的第二年,以及他加入的第三个F1赛季。而对从加入赛车起就一直与胜利为伍的摩纳哥人来说,现在无疑是一个他从未履历过的时期。然则,即将挑起法拉利大梁的他,显示得相当镇定。

近期,勒克莱尔在接受了体坛记者的视频独家采访,谈及了对现状的感想。他说道“能够天天穿着红色的制服去赛道是让我感应自满的事情。固然我有许多事情,也承受着许多压力,特别是在这个赛季里,但这是事情的一部分。压力让我不停挑战自己,是我为获得眼前这个机遇而起劲的动力。现在我需要做的,就是担起法拉利车手的责任,去战胜所有这些挑战。”

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