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财联社5月11日讯(记者 徐昊)5月11日,中汽协发布数据显示,4月中国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆,同比分别增长76.8%和82.7%。2023年1-4月,汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆,同比分别增长8.6%和7.1%。

财联社记者统计了14家A/H股上市车企在4月的表现情况,其中仅赛力斯、小鹏汽车和零跑汽车在4月出现了同比下降的情况,其他11家车企则实现了销量的同比大幅提升。

“因去年同期低基数效应影响,4月汽车市场产销实现同比大幅增长。”中汽协副秘书长陈士华表示,“整体来看,国内的市场需求仍然偏弱,3月份非理性的促销带来的影响还未完全消除。从消费端来看,汽车市场的进店量保持着快速增长,但成交率却比较低,持币观望的情况仍然存在。”

出口大幅增长成为4月的亮点之一。4月,汽车企业出口37.6万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。其中,新能源汽车出口10万辆,环比增长28.6%,同比增长8.4倍。1-4月,汽车企业出口137万辆,同比增长89.2%。新能源汽车出口34.8万辆,同比增长1.7倍。

在主要出口大户中,上汽集团(600104)4月出口量为89,643辆,同比增长130.45%;长安自主品牌海外销量76,922辆,同比增加16.71%。此外,长城汽车(601633)海外销售为21,814辆,占到整体销量的23.4%;比亚迪(002594)海外销售量亦达到了14,827辆。

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“今年前四个月,前十名企业集团最主要的增长拉动因素其实是出口。”陈士华强调道。

此外,中国品牌乘用车在4月完成99.9万辆,同比增长81.4%,市场份额55.2%。1-4月,中国品牌乘用车完成368.2万辆,同比增长18.8%,市场份额53%,上升5.4个百分点。

增速明显,主要得益于新能源汽车产销高企。

数据显示,4月新能源汽车产销分别完成64万辆和 63.6万辆,同比均增长1.1倍,市场占有率达到29.5%。1-4月,新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万,同比均增长42.8%,市场占有率达到27%。其中,头部自主品牌在新能源市场获得明显增量。比亚迪、长安汽车(000625)、吉利汽车在4月新能源汽车销量分别提升了98.31%、111.77%和111.60%。

相比之下,合资品牌日渐式微。从合资品牌销量占比较大的两大集团――上汽集团和广汽集团(601238)来看,上汽集团今年1-4月销量累计同比下降8.8%,广汽集团则累计同比下降2.1%。分品牌中,上汽大众销量1-4月累计同比下降12.90%、上汽通用、广汽本田及广汽丰田累计销量同比分别下降10.86%、25.99%和7.46%。

作为头部合资品牌的市场表现尚且如此,二线合资品牌的时局就更加艰难。5月11日,起亚中国方面间接确认市场有关“公司安排管理岗员工分批次轮休”的消息称,“整体而言,目前员工情绪平稳。悦达起亚‘以人为本’,会多方面保证员工权益”;此前一日,福特中国就“福特中国将裁员超1300人”的传闻回应财联社记者表示,公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构,将资源投入到具有优势的核心业务上,努力实现在华业务目标。

数据表明,长安福特中方母公司长安汽车1-4月累计销量78.98万辆,其中,长安福特累计销量为5.88万辆,仅占到整体销量的7.4%。这也意味着长安汽车已摆脱了合资品牌依赖,由自主品牌扛起了集团销量的大旗。

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